C'est pas parce que j'ai rien à dire que je vais me taire .... et vous ??

Hello Marco !!
eh bien K4 n'a pas trouvé de preneur !!! il aurait fallu que je la donne et peut être même, en donnant un p'ti chèque alors ...
je la garde pour le moment ..
en plus avec les augmentations du carburant, c'est clairement plus économique.
premier tour de roue hier pour acheter les pièces nécessaires pour finir ma révision.
donc après la fourche, le pneu avant je fais une bonne vidange avec changement filtre, et les plaquettes Avant qui sont vraiment limites ...
avec ça, elle devrait retrouver une nouvelle jeunesse et moi, je vais être en sécurité et c'est le principal !!

allez je vais bosser pour finir la Bête ...
bon WE à toutes et tous

Chez nous, le prix des motos est en chute libre.
Suite à la réforme du permis de conduire moto (et à la crise).
En gros, un jeune permis devra se limiter à une moto de 48 ch maximum, et avoir 3 ans de pilotage avant de pouvoir prendre une plus puissante.
Résultat, les "vieux" qui ont les moyens se dirigent vers des machines nouvelles de 14.000 € et plus. ( GS et cie)
Et les jeunes qui achetaient des occasions de plus de 48 ch ou des neuves puissantes pas trop chères (- de 11.000 €) ne peuvent plus le faire.
Résultat, on trouve des machines neuves bradées. (Honda CBF1000F à moins de 9.000 €).
Et des occasions liquidées. (Suzuki bandit 1200, moins de 20.000 km à 1.750 €)
C'est le moment d'acheter, mais pas de vendre...
Quoi qu'il en soit, bonne route sèche et ensoleillée...

Hello les amis,

Ici, ça roule tous les jours ... presque par tous les temps (bon, on évite grosse neige et verglas )

Intéressant pour moi, cette baisse des prix en belgique ... Mon TDM arrive à 115 000 kms et donne des signes de faiblesse (boite, démarrage ...). Bon, c'est surtout depuis notre dernière aire glassière. Mais je me dit qu'une deuxième pour pouvoir continuer de rouler sans problème serait un plus, surtout avec l'ABS.

Par contre, faut quand même des sousous que je n'ai pas

Je refais des bulles également en mai (pas pu faire de sorti en Bretagne début mars ....). J'ai hâte d'essayer ma nouvelle combi (Aqualung Iceland )

K4 est de nouveau sur la route !!!

par contre depuis ce matin, elle me fait des coupures "allumage" ou carburation qui coupe tout sur décélérations ou au ralenti !!
je me demande ce que cela peut être !!
un nettoyage carbu, filtre à air , bougies .... je vais voir ça ce WE !!
une idée peut être ?????

content de voir que tu plonges Greg ! semi étanche c'est bien !!
pour moi c'est étanche et bientôt NITROX !!! et dans un mois, ce sera la Bretagne pour 10 jours (2au12/05), puis Angers(25/26/05) pour Nitrox, puis L'Estartit en Espagne ( 6,7,8,9/06) et pour finir mon examen "initiateur" le 16 Juin !!!

et ce sera la fin de la saison !!

Pour les coupures, j'ai le même souci en ce moment...
--> Cochennerie dans l'essence, en particulier si elle n'a pas roulé un certain temps
--> Electronique qui a pris froid
--> Humidité par temps froid (toujours l'élec, voire les bobines).
Bref, elle m'a laissé en rade un fois dans Paris un lundi soir tard (le lendemain, c'était tout blanc).

Pour la plongée .... j'ai déjà le Nitrox (passé avec PADI, équivalent avec CMAS, donc pas besoin de repasser quoi que ce soit à ce niveau).
Bientôt, c'est le passage de la théorie ... puis pratique à la pentecote. Suis pas prêt Du mal à stabiliser dans certains cas ...

salut Greg,
c'est bien à cela que je pensais donc je vais revoir le truc ce WE !!

pour la stabilisation, je suppose qu'on te l'a déjà dit mais elle doit se faire poumons pleins pour être efficace !!
après c'est juste un problème de respiration : inspiration "normale" équivalente à l'expiration pour une stabilisation en pleine eau !!!

c'est surtout utile pour un vidage de masque avec maintien du niveau d'immersion !!

bonne chance pour la théorie si tu as besoin de documents j'en ai quelques uns !!

Des docs, j'en ai aussi à profusion ... Faut que je potasse rapidement. En tout cas, merci pour ton aide.

Obtenir la stabilisation est simple ... Je remplis bien mes poumons pour ce faire.
Par contre, c'est pour :
- retirer le masque (cage thoracique trop important et soufle non régulé ... je reprends trop d'air pour vider le masque ...)
- larguage de parachute (je monte avec lui ...)
Bref, il me faut travailler "poumon-balast" et mieux réguler.
Je refais une fosse Vendredi (si tout va bien), puis mercredi prochain.

pour le vidage c'est effectivement de petites inspirations suivi d'expiration identique

pour le parachute, il faut souffler (expirer) quand tu le gonfles et surtout bien laisser la corde coulisser dans la main !!

et surtout, il faut répéter les mouvements!!

bon courage !!

Hé bé !
C'est plus facile de rouler en 2 roues que de faire de la plongée.....
J'attends les ressorts de fourche, je vidange l'huile de fourche et la mamie sera comme neuve.
Mais pour rouler, c'est une autre paire de manches.
IL NEIGE
Finira donc jamais cet hiver....

J'ai lancé une recherche sur Google. Comment transformer sa moto en moto-neige.....

@+

hier, après de multiples coupures donc calage/redémarrage dans les bouchons, plus rien ...
K4 a décidé de ne pas repartir et chaque appui sur le démarreur ne faisait que confirmer qu'il n'y avait plus de batterie...

j'ai poussé sur 50 m pour me mettre dans un coin, toujours rien...
puis d'un seul coup, un clic et une réinitialisation de la Bête ... comme si un calculateur avait fait un reset !!!

redémarrage impeccable, quelques kms, arrêt volontaire , redémarrage sans problème et retour maison (30kms) sans aucune coupure ou "ratatouillage" ..

que pensez vous de la réinitialisation du calculateur ???
Greg , ça peut être une piste !!

ce soir soirée Plongimage, un buffet, des images (de plongée) et des copains pour en causer !!! ça devrait le faire !!!

Bon WE à TOus

C'est pas impossible .... Etrange quand même.
Ma Xsara m'a fait un coup dans le style une fois.

L'électronique, c'est bien ch...t

tout compte fait ,re coupure ce matin à un feu !! coup de bol j'ai pu dégager avant le feu vert sinon j'aurais été très mal entre les 2 camions de chantier qui m'entouraient.
il semblerait que cela vienne de mon alarme !!!
ce matin, alarme pas mise donc démarrage direct sans passer par le PLIP !!! normalement elle se met en marche seule après quelques minutes là ça faisait 3 jours et pas active !!!!

par contre , au feu, il a fallu que j'utilise le PLIP pour la désactiver !!

je pense que je vais tout supprimer pour voir (l'alimentation au moins !! )

je vous tiens au jus !!!

Bonne semaine
Bruno

et ça continue !!!

hier soir en rentrant j'ai trouvé des traces d'huile devant l'emplacement de la moto.
après contrôle, il s'agit d'une fuite (et pas une petite) au niveau de la fourche !!! joint spy je suppose !!
sur la route, je trouvais que la roue avait tendance à "flotter"

je vais me lancer ce WE pour les changer mais si vous avez des infos précises sur cette intervention je suis preneur !!!

bonne journée

Ben flûte alors....

Je ne connais pas spécialement les 900, mais les spi de fourche, je crois que c'est kif-kif que pour les 850.
Si tu as besoin d'infos, j'ai changé les miens moi-même.
Rien de sorcier.


Ceci dit, question pas de bol, j'ai fait fort hier.
Je venais de terminer de remonter la mamie.
Dernière opération, vidange fourche et placement de ressort hyperpro progressifs.
Je ferme la porte du garage avant de mettre la tenue qui va bien pour rouler en 2 roues.
PAF... Une patte de support de la porte se casse. Un des vérins se détend d'un coup et la porte du garage se referme d'un coup.
Résultat : Un doigt bleu et une bosse sur le front....
Bon, j'avais envie de faire un tour, donc....
Une heure de bricolage plus tard, hop en tenue et départ pour faire le plein.
Pas possible de passer la 3° et à fortiori les 4° et 5°
Plein, retour garage et examen de la bestiole.
Je détend un peu la chaîne secondaire. J'ai changé le pignon de sortie de boîte et par expérience je sais que si la chaîne est trop détendue, il y a des faux points morts et si elle est trop tendue, pas possible de passer les vitesses.
Second essai.
Ca va mieux, mais c'est pas encore ça.
Réexamen de la bebète.
Puis bingo : J'avais démonté mon câble d'embrayage pour y injecter de l'huile au silicone et pour le démontage, j'avais réduit les jeux des réglages de tension du câble au minimum.
Mais évidemment, au remontage : Oublié de retendre le câble.
Tension correcte du câble et roule ma poule.
Petite séance de roulage et impecc
La mamie est prête pour une balade samedi avec mes 2 beauf et un copain.
150 km, mais près de 4 heures de route. Que des virolos, des virolos et des virolos......

Allez, courage Bruno. Ca va le faire.

vu les conditions météo je m'inquiète pas trop mais c'est le temps qui va manquer !!

bref, j'ai commandé les pièces chez Yamaha dispo sous 8 jours !!!

restera plus qu'à re démonter, re vidanger, changer les spis, re faire le plein d'huile, re remonter !!!

et après ça ça devrait Re aller !!!

C'est plus rapide chez Buchef (en tout cas pour les joints spi).

Ma technique pour changer les joints spi :
- Je retire les tubes des tes
- J'ouvre, je vidange une première fois
- Je referme (sans serrer ... juste quelques tours de vis)
- Je desserre les boulons en bas des tubes
- Je remets les tubes dans les tés (suffisament serrés)
- Je retire les boulons/tiges ? (me souviens plus) sous les tes (moto assez haut perché il me semble) avec le bac d'huile en dessous ... ça va terminer la vidange.
- Enfin, je tire un coup sec (moto bien arrimée) sur les tubes vers le bas. Ca désengage l'ancien joint spi ....

Pour remettre le nouveau joint, j'ai utilisé un tube d'évacuation d'eau (me souviens plus du diamètre) et d'une masse (pas facile à réintégrer ...)

Et voilou

Amuses-toi bien ...

Il faut que je le fasse (j'ai 5000 kms de retard) pour la mienne avec changement des bagues et des ressorts ...

Première balade de l'année avec les beaufs, le filleul, un copain.
De la neige fondante, du brouillard et un froid de canard. de -1° à 3° au maximum.
Encore entre 5 et 10 cm de neige le long des routes.
Mais que c'était bon.....
Les mains et les pieds gelés.
Pour les mains, malgré les gants d'hiver, les poignées chauffantes et les pares-mains BM, froid aux dernières phalanges.
Pour les pieds, m'en vais essayer de trouver des bottes chauffantes.
Dimanche prochain, on remet ça, et pour une bonne cause en prime : Le Télévie.
M'en vais plonger dans un bon bain bien chaud....

Ben mon WE se résume à travaux chez un voisin (rien de méchant), et comptabilité Ouestlekeum.
Et je n'ai pas fini. Il me reste pas mal de choses à rapprocher dans les comptes

Ensuite, avant de sortir ma meule, va falloir que je la lave un bon coup. Pour le moment, on dirait un tracteur à 2 roues

Après ma balade, je ne vous raconte pas l'état de la mamie.
Epandage du lisier dans les champs, et il y en avait partout sur la mamie. Même sur le dessus du top caisse.
Par contre, j'étrennais mon Scottoiler.
Super agréablement étonné.
La chaîne était hyper propre et huilée juste comme il faut.
Pas eu besoin de la nettoyer ni de la graisser.

Une nouvelle 2 roues dans le garage.
Suzuki 1200 bandit GSF/S.
Elle est de 2002 et affiche 11.500 km au compteur.
Une jeune fille, quoi
Va falloir monter 2 nouveaux pneus, déjà commandés.
Vidange huile moteur et filtre.
Vidange fourche.
Vidange liquide frein et embrayage.
Changement bougies.
Tension de la chaîne secondaire.
Et éventuellement réglage du jeu aux soupapes.

Mais bon, elle n'est pas à moi...
Celle d'un collègue qui me l'a apportée pour l'entretien.
Purée, que c'est petit par rapport au TDM.
On dirait une 600....
Allez, j'ai acheté tous les fluides aujourd'hui et demain, je l'attaque....

286,33 € pour les pneus, bougies, filtre à huile, huile moteur de frein, d'embrayage et de fourche, je pense que c'est pas trop cher.
Apparemment, moto facile et pas chère d'entretien.

Samedi dernier, c'était mon beauf qui m'avait apporté sa Varadero 1000 pour monter des ressort Hyperpro comme sur ma mamie.
Il a été surpris au premier freinage. Sa bébête ne pompait plus et il a été étonné de la distance de freinage nettement plus courte qu'avant.

Vais finir par ouvrir un garage....

Et voilà, un collègue heureux qui a récupéré sa belle hier.
Une vraie moto qu'il a maintenant.
La chaîne n'avait jamais été retendue et latéralement, elle touchait le bord du pneu.
A se demander comment elle n'a jamais sauté ???
Tous les points durs ont disparu    
La fourche ne pompe plus. ( C'est nettement plus dur qu'une fourche de TDM...)
Et avec de nouvelles chaussettes (Pilot Road), les ronds-points ne sont plus un problème.
Et maintenant, elle freine.
J'ai été étonné par la souplesse et le couple de la machine...
Malgré que ce soit un 4 cylindres, le couple permet de conduire presque comme un bi, à vitesse normale.
Par contre, dès que l'on monte dans les tours, c'est une toute autre histoire    
Seule différence, on a plus vite l'impression de rouler "vite", surtout à basse vitesse.
A 50 avec la TDM, j'ai l'impression de ne pas avancer et avec la bandit, je croyais rouler plus vite.
J'aurais pensé l'inverse. Comme quoi  

Entretien moto hier.
La Caponord 1000 d'un collègue. Plus d'huile dans le système d'embrayage hydraulique.
Tout démonté, jusqu'au piston au niveau de l'embrayage, mais impossible de voir la fuite. Nettoyage de ce qui restait dans le bocal, remise d'huile propre et hop, tout roule. Va falloir tenir à l'oeil...
Et changement de batterie de sa RSV4 1000 factory complètement sèche.
Elle est préparée circuit, avec kit dynojet. Une sacrée machine....
Un bi, comme la mamie, mais un rien plus.... puissant
Sommes déjà 7 au bureau à avoir un 2 roues. On va finir par créer un club....
Mercredi, soleil et 20 °.
Y a de la balade dans l'air....

changement spi fait mais toujours fuite sur tube de gauche !
trop plein ou alors j'ai niqué le tube au démontage .... bref, K4 est toujours immobilisée..
la dessus, mes problèmes d'allumage étaient vraisemblablement dû à une défaillance de l'alarme ...
impossible de la couper ou de la remettre en fonction...
donc démontage alarme (à la One again) et plus d'alimentation électrique du démarreur ..

après plusieurs tentatives, je n'ai toujours pas trouvé le raccordement à faire ...
j'en ai plus que marre donc je pense que je vais mettre K4 en vente dans l'état ..
soit pour un "bon" mécano qui saura la remettre en route à peu de frais soit pour les pièces détachées ...
il reste aussi l'option vente en pièce détachées qui prendrait plus de temps mais qui me rapporterait peut être plus !!!

de toute manière, il faut que ça aille vite pas envie de continuer à payer une assurance pour une bécane qui ne roule pas ....
si vous connaissez un amateur, je vends la bête 1800€ mais il faut la récupérer car ne démarre plus.

bonne journée et pour la suite , je verrais bien un petit FZ8 pour aller au boulot et pour le fun !!

de toute manière ce ne sera pas pour tout de suite ....

Ah ben flûte alors.
Dommage que ce soit si loin, je serai venu te donner un coup de main.
Où comme les collègues, ramenée sur la remorque et examinée à l'aise à la maison.
Pour le spi qui fuit, si ton tube n'est pas rayé ou impacté dans la zone de travail, c'est bizarre cette fuite
Même avec trop d'huile, cela ne doit pas fuir. La fourche sera plus dure, mais l'huile ne devrait pas couler.
Pour l'allumage, je sais que les alarmes posent souvent problème.
Comme tu as fait, le mieux est de la démonter, mais pas à la one again
Faudrait voir sur place où sur photo.
Peut-être comparer de visu avec celle de Greg

Pour ma part, balade de 200 km hier en solo, sous le . C'était bon
En semaine, tout le monde au boulot, les routes viroleuses pour moi tout seul...
Le PR3 avant est bien rôdé.

Bonne idée, Marco ...
Bruno, envoie quelques photos pour tes problèmes de connexion, en espérant qu'il ne faille pas tout démonter