C'est pas parce que j'ai rien à dire que je vais me taire .... et vous ??

Et alors ?
Elle en est où K4 ???

toujours en kit !!! pas le temps !
je rentre de 10j en Bretagne avec quelques plongées en prime !!
le WE prochain je devrais pouvoir jeter un petit coup d'oeil !!!

Ca y est ...
Ce WE, j'ai passé mon niveau 2 de plongée.

Reste plus qu'à aller s'amuser

Félicitations
Du plaisir (des yeux) en perspective....

BRavo Greg !!! comme tu dis maintenant y a plus qu'à plonger et prendre du plaisir !!!

pour ma part, après 2 plongées à Saint Malo dont 1 de nuit , je pars ce WE pour Angers pour faire passer les N1 et 2 du club et faire la formation NITROX !!
on va faire sous le beau temps bien évidemment !!! si si micro climat à Angers samedi et dimanche prochain !!

et dans 3 semaines c'est l'Espagne !!!

Ps/ k4 est toujours dans le même état !!!! mais vu le temps ça me pénalise pas trop en fin de compte !

J'avais passé le nitrox l'année dernière avec PADI ... Il est valable pour CMAS

tout à fait Greg !!

et si tu le peux, plonges Nitrox aussi souvent que possible !!!
A ce jour, pas d'accident de décompression (désaturation) recensé en plongée Nitrox !!

donc pour ma part, je me suis mis à la combinaison étanche et au Nitrox à partir de samedi et ce sera aussi le cas en Espagne !!

on a qu'une vie

Faut pas aller trop profond avec quand meme ....
à 1.4 de ppO2, c'est 33.7 m
à 1.6 ... c'est vers 40 ?

Donc plongée vers 60 ... faut pas

Mais sinon, oui, tu as raison. Nitrox, c'est mieux.
Par contre, pour l'encadrement, c'est chiant ... ils ont renforcé le système et il faut maintenant un niveau très spécial pour pouvoir encadrer (N4 mini bien entendu) avec du Nitrox.
Un peu trop tiré par les cheveux je pense.

pour la FFESSM, l'encadrement en exploration n'est possible que par un N4 minimum et encore cela varie avec la profondeur.

ensuite, en enseignement, il faut être
E1 (N2 + initiateur) en profondeur inférieure à 6m
E2 (N4 + initiateur) en profondeur 0-20 m
E3 Moniteur Fédéral 1 entre 20 et 40 m
E4 Moniteur Fédéral 2 entre 40 et 60 m

en Exploration, l'encadrant peut plonger à l'air mais doit avoir les prérogatives Nitrox voire Nitrox Confirmé si un des plongeurs encadrés plonge Nitrox.

c'est vrai que rien n'est simple et à force de multiplier les "contraintes" beaucoup se dirige vers PADI !!!

pour comparer avec mon club, combien de plongée en tant que N1 avais tu avant de passer le N2 ? chez c'est minimum 20

Chez nous, c'est 10 plongée ...
En fait, j'ai fait 12 plongées que j'ai eu uniquement avec PADI

Avec les passages des niveaus techniques, j'en suis maintenant à 18 plongée dont 4 d'exploration (3 encadrées, 1 autonome à 31 mètres / 2 visites d'épave) et 14 techniques

Je vais voir si je peux m'inscrire dans un club en Bretagne en plus de celui de Brunoy

Pour le N3, ce sera 10 plongées autonomes (20 m évidemment) et 10 plongées profondes (encadrées évidemment).

J'en suis à 3 plongées profondes (si je ne me plante pas) ... et une autonome ...
Mais je ne suis pas pressé.

Je vais m'inscrire au N3 pour commencer à travailler la théorie et les différentes techniques, tout en peaufinant ce que j'ai appris au N2 (en particulier l'assistance et le sauvetage).
Je vais aussi essayer de travailler la navigation (surtout pour les eaux troubles )

Salut Greg
Quand tu parles de plongée technique, tu parles bien de plongée en fosse ?
Ou en carrière? Ou en mer?

Je ne compte aucune plongée en fosse ...

Elles peuvent être en carrière ou en mer (en milieu naturel donc) ... mais nous ne faisons pas d'exploration en tant que tel. On s'entraine plus sur les remontées assistées, la navigation ... Bref, que de l'entrainement technique.

Ok Greg !!
je voulais juste une précision !!
chez nous, c'est 20 plongées minimum pour le N2 et 45-50 pour le N3 avec un minimum de 20 en autonomie, 10 à 40m minimum !!
je parle pas non plus des tech et ni des fosses

je voulais voir l'étalonnage dans un autre club !!
quand on voit que l'on peut faire un N2 en 1 semaine avec 10 plongées dans certains clubs de mer !

c'est quelque chose qui est souvent en discussion dans les clubs d'intérieur , au comité départemental voire même plus haut !!!
comment être sûr , non seulement du niveau technique, mais aussi de la compétence d'un plongeur que tu croises sur un bateau et avec lequel le DP te fait plonger !!
quand la plongée est à 20 mètres , passe encore .. bien que ...
mais sous les 40, c'est plus la même chose ...

bref, ce WE ce sera ANGERS pour les passages de niveaux 1 et 2 et ma certification NITROX.
ensuite Espagne et mon exam ... après on verra pour l'année prochaine quel challenge ... peut être l'enseignement si j'suis pas trop nul le 16 Juin

Hé bé !!!!
Bien compliqué tout ça.
M'a l'air plus simple de faire des petites bulles en roulant sur la N7
Bon courage et bonne m.... à vous pour vos brevets

Tu ne veux pas t'y mettre, Marco ?

Au vu de la météo, il est clair que je serai plus souvent en combi de plongée que de motard....

Petite balade moto hier avec un collègue de bureau.

L'arrière me semble souple.
Je règle au plus dur, mais la différence me semble infime.
Au fur et à mesure de la balade, la tenue de route se dégrade.
Avant un pif paf, droite gauche, je freine un peu de l'arrière, mais la moto ne ralenti pas.
Je me penche, mais impossible de tourner sans risque et pas possible de freiner de l'avant, je suis trop penché.
Je redresse d'un coup, et continue tout droit dans un terrain de pierrailles.
Je ralenti mollo pour ne pas me vautrer.
La moto est devenue un vrai bateau. Inspection du pneu arrière, il est OK.
Par contre, l'amortisseur arrière ... ben... il est mort.
Un EMC à gaz, mais sans gaz.
Tout est parti et il ne reste que le ressort pour faire tout le travail.
On reprend la balade mollo, et mon copain qui me suit me signale que la roue arrière décolle du sol à chaque bosse.
Je comprends mieux pourquoi je n'ai pas pu freiner avant le virage à droite. Une petite bosse a soulevé la roue et j'ai freiné dans le vide.
En rentrant, je regarde sur le site EMC, car je sais qu'il est possible de reconditionner l' amortisseur.
Oui mais... Il faut un envoi recommandé de l'amortisseur (cela coûte un os, de la Belgique vers la France), et je crois savoir que ce n'est pas spécialement bon marché pour le reconditionnement. Je regarde le neuf similaire au mien chez EMC : 540 € avec 2 ans de garantie.
Je fouille encore un peu plus, et pour 499 €, je tombe sur un amorto WILBERS (réglages similaires à mon EMC) pour 499 €, mais garanti 5 ans.
Du coup, j'hésite. Mais pour une garantie supérieure, je pense pencher vers le WILBERS.

Parce que pour l'instant, je peux chanter : Oh mon bateau, eau, eau, eau....

Ce matin, comme la voiture doit passer bientôt au contrôle technique, je décide de dépoussiérer les freins arrières à tambour. Oui, ça existe encore...
Au démontage du second tambour, de l'huile de frein à l'intérieur.
J'inspecte et un des maîtres cylindre fuit.
Pfffff....
Je file chez mon revendeur préféré et il l'a de stock. Mais il vaut mieux changer les deux pour éviter que le second subisse le même sort. 30 € pour les 2. Hop, emballé, c'est pesé.
Retour maison, mais pas de bol, le boulon qui tient le maître cylindre a une tête en étoile. J'ai pas cet outil de stock dans mon brol.
J'arrive à le démonter avec une clef hexagonale, non sans mal.
Pour le second maître cylindre, que nenni, pas possible d'avoir le foutu boulon.
Je remonte la roue, vite au magasin de bricolage, et hop, une boîte avec tout ce qu'il faut et vite à la maison.
Retour maison et avec le bon outil, en 20 minutes tout est démonté, changé et remonté.

Décidément, c'est jamais simple avec moi.....

Mais bon, j'ai un superbe coffret à outil de plus dans le garage....

Sur mon TDM, j'ai simplement changé mon amorto d'origine avec ... un autre amorto d'origine d'occase.
Je trouve que ceux des 900 sont pas si mal )
Coût de l'opération : 70 €

Le problème, c'est que les pièces 3VD en occasion commencent à se faire rare. Elles vieillissent nos bougresses.
Et souvent les amortos sont morts.
Le EMC actuel était une occasion de chez Franck pour 180 €.
Il a tenu 5 ans, je n'ai pas à me plaindre.
Donc, j'ai commandé un nouveau Wilbers via notre fournisseur préféré.
2 à 3 semaines de patience.
Et je viens de terminer le montage de la partie arrière du pot d'échappement de la BAR.
Suis en principe tranquille pour un bon bout de temps.
Plus qu'à attendre l'amorto de la 3VD pour profiter du .
En attendant, j'ai la terrasse qui m'attend.
Pas pour profiter du et d'un .
Pour la remonter.
Allez, demain je m'y met.
Faut qu'elle soit fonctionnelle en juillet.

Passer au CT avec la BAR ce vendredi.
Et m....
Un ressort arrière cassé.
En soulevant la voiture de l'arrière et en décollant les roues du sol, l'amorto se détend au max et les ressorts aussi.
Un morceau de 4 cm est cassé juste en bout de ressort, là où il repose sur le caoutchouc.
En reposant la voiture sur ses roues, le bout de métal se repositionne à sa place.
Résultat, casse invisible à détecter.
Si ça se fait, c'est depuis que j'ai la voiture. 
Et sans incidence (car la casse est en bout de ressort et ne le déforce pas).
Mais comme ce n'est pas prévu, revisite.
Ce midi, changement des 2 ressorts (par sécurité), par des Monroe, pour éviter tout déséquilibre entre les roues et une demi-heure plus tard, tout était changé.
100 € de moins de le lard feuille. Mais bon en passant par le garage, j'en aurai eu pour plus cher.
Et puis, j'ai pu utiliser ma toute dernière boîte à outil que j'avais achetée pour les maîtres cylindres....

Reste plus qu'à réceptionner l'amorto de la mamie et les 2 véhicules sont remis à neuf....

Pour la terrasse, tout est démonté et déposé au recyparc.
10 tonnes de béton et 4 tonnes de terre enlevés, plus tous les détritus cachés par l'ancien proprio sous la terrasse.
Pas loin de 4 remorques de déchets en tout genre.
Les joints des briques sont nettoyés.
Demain, je commence à rejointoyer.
Ca avance.... 

Bruno, tu as vu la nouvelle YAM.
850 cc (comme nos mamies), 188 Kg, 3 cylindres et 115 ch (pour chez nous)
Je me réjouis de savoir s'il vont monter le moulin sur une machine équivalente à nos TDM.
Ca devrait être sympa, dans ce cas.
Et une bonne alternative aux 1200 bodybuildées et lourdes actuelles. 

salut les pti gars !!!

ben voila, je suis moniteur de plongée (E1 jusqu' à 6 m) depuis ce dimanche !!! 
après une année de travail et de préparation, c'est fait !!! je vais retrouvé un peu plus de temps libremaintenant..
la moto est toujours dans le même état et va donc finir en petites annonces pour pièces (complète entre 1500 et 1800 €) en fonction de l'acheteur.
sinon pièces détachées avec déjà 2 roues avec pneu PR3 neufs (AR 2000 kms AV 500 kms)

j'ai pas vu la prochaine Yam mais de toute manière, pas les roros pour envisager quoi que ce soit..
possibilité de fermeture de ma boîte avant la fin de l'année en plus donc prudence....

voila les dernières nouvelles .. pas top mais il y a pire alors je profite de mes autres activités et la moto se sera pour plus tard ... ou pas ...

a bientôt 
bruno

Félicitations pour ton brevet, Bruno. 
Pour le reste, pas glop tout ça, Bruno. 
Reçu l'amortisseur hier avant de partir au boulot.
Monté ce matin en moins d'une heure.
Y a pas à dire, c'est autre chose.
Mais bon, j'attends pour tester sur la route...

un pti bonjour les potos ... ,

toujours les malchances qui poursuivent Marco ... désolé mais il a fallu que mes lèvres se soulèvent... , c'est terrible d'avoir une telle "poursuite" ... on aurait peur d'être copain avec toi... hi hi hi ... Marco Tî , crevé ..comme on dis chez nous , je m'amuse de lire tes exploits et en même temps je me dis que ça n'arrive qu'à toi... lol ;
moi ma tdm de 1997 va toujours à crever , aucune panne , démarre au quart de tour même après l'avoir laissée au fond du garage depuis décembre sans tourner ni recharger la batterie , c'est vraiment de la chance ça !!!! alors quand je lis tes déboires , je ne comprend rien , ammorto qui pète , 500 euros , fuite dans les freins de la BAR , ressort cassé .... et j'en passe .... pffff mais c'est désolant ma poule .... prochaine fois qu'un bus va à Lourdes , met y une valise bourrée de bonnes intentions à ton égard et fais la déposer pour toi .

Enfin, à part ça Mon bon Bruno , k' é nouvelles ?? le temps passe si vite ... len début de semaine j'ai super bien rigolé avec Mumu car on s'est repassé les photos de nos souvenirs à moto où a t'a revu à la balade chez CriCri .... Mondieu , qu'est ce que tu étais "bourré" et quelle ambiance géniale , on s'était super bien amusé avec Gazdam , elle lui avait replié la tente sur lui !!!!
Et chez le copain de Marco avec sa piscine ...pffff MDR , tous les 2 , bourrés mort , des photos souvenirs ça reste et c'est génial !! .

Aahhhh que ça fait du bien mais c'est si loin déjà ....2007 , punaise....

Vous resterez toujours dans mon cœur les amis et même si pour le moment la moto est un peu en retrait dans mes passions ( priorité aux enfants et à d'autres choses... ) j'espère bien que d'ici quelques années sans doute , le cœur nous rapprochera à nouveau pour un week-end de retrouvailles ..... je vous le promet qu'on fera le maximum pour se réorganiser cela un jour.... mon cœur est toujours attaché à vous autres , amis français qui avez marqué ma vie terriblement !!!! ha ha ha

à bientôt , bonne continuation à vous autres et prenez surtout bien soin de votre santé et de votre famille , c'est ce que l'on a de plus précieux !!!! ne l'oubliez jamais .... le boulot c'est juste de quoi assurer le côté "matériel" de la vie .... et ça , il y en a partout... une femme qu'on aime et des enfants , une vie heureuse....si on a réussi à trouver tout cela, ça n'arrivera pas deux fois !!!

bizzzzz les ptis poulets

Votre vieux joebar............... Olivier

Salut Oli.
Il y avait longtemps.
Et oui, il nous reste les souvenirs, mais quels souvenirs....   
Il ne tient qu'à nous de nous retrouver pour en engranger de nouveau pour nos vieux jours.
C'est vrai que ça me manque.
Ceci dit, comme tu le dis si bien, mes petits soucis ne sont rien à côté du bonheur de vivre en famille et de se retrouver entre copains.
Espérant nous voir de nouveau tous réunis pour un W-E mémorable.
Bises à tous et toutes.